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　　現(xiàn)代城市建設(shè)的飛速發(fā)展，使得高速公路和鐵路對社會發(fā)展的促進(jìn)作用愈發(fā)明顯和重要。修筑高速公路和鐵路也逐漸成為施工單位的重點(diǎn)項(xiàng)目。

　　而在高速公路和鐵路的發(fā)展中，較多地使用了高填深挖路基。但是近些年來高填方路基的一些明顯缺陷亦逐步顯現(xiàn)出來：較大的占地面積，局部或是整體沉降、坍塌、開裂等問題。

　　當(dāng)前我國高填方路基的處理工藝眾多，土工格柵技術(shù)就是其中一種。土工格柵技術(shù)就是在路基建設(shè)中，將抗拉強(qiáng)度較高的土工格柵埋入土體中，充分利用土體表面摩擦和格柵網(wǎng)孔之間的嵌鎖作用和土工格柵抗拉強(qiáng)度高的特點(diǎn)，更好的束縛土體，進(jìn)而提高土體的抗滑力、抗負(fù)荷以及抗剪切性能，為鐵路公路路基提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　具體來說土工格柵具有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　（一）抗拉強(qiáng)度高 

　　土工格柵的抗拉強(qiáng)度很高，且延伸率很低。經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，在同等應(yīng)變條件下土工格柵是眾多的土工合成材料中抗拉強(qiáng)度最高的，它的抗拉強(qiáng)度和軟鋼幾乎沒有差別。

　　（二）同時(shí)兼具耐酸性與耐堿性  

　　土工格柵的耐腐蝕性非常好，對于酸性、堿性物質(zhì)的腐蝕抵抗力高；并且耐高溫，也耐低溫，因而老化的周期特別長。例如玻纖格柵，整體性能佳，壽命可達(dá)五到十年或更久。

　　土工格柵應(yīng)用到公路鐵路的高填方工程中，易于現(xiàn)場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機(jī)械和專業(yè)技術(shù)人員，相應(yīng)的成本也會隨之大大降低。